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緩解運輸壓力 西伯利亞-北京新貿易走廊開通

2019-07-05 來源:東北網
    

  由62個四十英尺鋸材集裝箱組成的首趟班列已于6月18號抵達綏芬河,換裝到1435軌距的列車上后繼續發往終點站。項目特點

  Finam投資公司戰略總監雅羅斯拉夫·卡巴科夫(Yaroslav Kabakov)說:“格羅捷科沃口岸鐵路軌距有1520毫米和1435毫米兩種,便于列車雙向運行。格羅捷科沃鐵路站貨場可以處理各種貨物,尤其是重型貨物(包括機器和設備)、箱件儲存貨物、各種散裝(堆裝)貨物、鋸材等。”他說,口岸還接收集裝箱,今年前5個月已有900個集裝箱通過,去年還沒有這種運輸方式。卡巴科夫認為新線路的發展將有助于提高集裝箱過貨量,增加該口岸的貨物運輸量。

  據悉,該班列每周一次,途中總時間12天,兩國境內各6天。新線路貨流將主要由非原料出口產品構成。FESCO是俄羅斯最大私營運輸物流公司之一,擁有港口、鐵路和綜合物流業務領域資產,4萬多個集裝箱,約5000個鐵路平板車,由21艘運輸船只組成的船隊,主要從事自有海上航線運輸。目前,從克拉斯諾亞爾斯克到中國的出口運輸可經哈薩克斯坦到成都和西安,還有經蒙古國到成都的班列。此外,中俄間貨物運輸傳統上通過途經符拉迪沃斯托克港的多式聯運進行。

  今年4月,FESCO與德國鐵路公司(Deutsche Bahn)下屬貨運公司DB Cargo簽署聯合組織俄羅斯-中國線路易腐食物集裝箱運輸協議,將利用FESCO現有多式聯運服務,從莫斯科和新西伯利亞經符拉迪沃斯托克到中國各大港口往返運輸貨物,時間不超過25天,并制定從莫斯科和新西伯利亞到中國各省的往返陸路鐵路運輸方案。新交通走廊的前景

  俄羅斯總統直屬國民經濟與國家行政學院商業和商務管理分院商業和管理戰略教研室副教授埃米爾·馬爾季羅相(Emil Martirosyan)說:“開放經格羅捷科沃口岸的克拉斯諾亞爾斯克-北京鐵路運輸線路是預料之中、符合邏輯的步驟。FESCO及其他公司貨運量的增長,首先會刺激基礎設施投資的增長,尤其是西伯利亞-中國路線上。該區段是歐亞國際交通走廊的一個重要環節。”他說:“貿易額已超過基礎設施的能力,但這還不是關鍵問題,最重要的是要有人買東西,基礎設施可以補強。”“開放經紀人”公司總經理宏觀經濟顧問謝爾蓋·赫斯塔諾夫(Sergey Khestanov)則認為,啟動克拉斯諾亞爾斯克-北京集裝箱班列,首先從獲得經驗的角度看是有益的,即如何與中國公司協作組織運輸。他說:“如今中國公司在建設批量貨物和零星貨物的高質量物流體系方面積累了大量經驗。該項目有助于更好地整合俄羅斯和中國境內的運輸流量。”

  雅羅斯拉夫·卡巴科夫認為,新交通走廊將促進俄中聯系進一步發展和雙邊貿易增長。他說:“重要的是,該線路可將產成品和高附加值商品運往中國,而不是各種原料,這符合擴大高科技產品出口戰略。”卡巴科夫說,新線路將在整個俄中邊境,而不僅在其個別位置上促進相互間交通及貿易基礎設施的發展,并部分緩解其他過境口岸的壓力。


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